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一個電梯人2016年從業感慨：一天不如一天！

引子電梯行業日蕭條各部人才皆難找尋根今是何處因尊覺電梯比乞糟注解:由老白朋友圈招工所引發的感慨電梯行業一天不如一天了，很大一部分電梯人都選擇轉行了，大家心里都明白這是為什么，電梯行業，卑微，不賺錢，危險，責任大，熬人，沒有尊嚴，真的都不如一個乞丐。由于新國標的出現，很多人感覺惶恐不安，我也是大多數人中之一。按現今的電梯市場來說，競爭實在是太激烈了。有很多去參加電梯展會的，也有很多通過各種渠道對電梯展會有所了解的，各個廠家，想盡辦法爭艷斗芳，只為吸人人們眼球，引得注意關注。（本人感覺，這還真如一場廝殺搏斗啊，場面太壯觀了，各新穎，層出不窮，讓人眼花繚亂）。每個地區每個公司分公司，實際中更是競爭激烈，有依靠資本的，依靠人脈的，依靠‘潛規則’的，依靠地區政府支持的，也都各展雄風，發揮己長。高階級斗爭，都在拼實力，拼財力，走弱肉強食，適者生存，收購吞并路線。算是能者更能，強者更強了。但希望獨大的不要走***，柯達的路線，敢放話收購吞并的，希望你能有機會為社會造福。公司直屬部門就是維保了，現如今個人覺得人才凋零的部門之一，學歷高的不愿意干，學歷低的還真就不好入手，掙得不多，待遇不好，受各種氣，二十四小時待命，出一點差錯，弄不好就是刑事責任，誰愿意選擇這種工作啊。**剩下要說的就是我的工作了，安裝，現在安裝真是不比從前了，工價低的可憐，工程款結的費勁，層層扒皮，層層找事，*沒有地位，現場來個領導就能說幾句，公司各個部門來，沒招待好就是各種麻煩到來，和氏璧里挑血絲，雞蛋里挑骨頭的人，大有人在。還有安裝隊攪渾水的，(比如現場合算一千接下來剩不下什么錢，就有八百接干一半跑的，*可氣的是這種人*比務實的人嘴厲害，到哪都能忽悠到活），**搞得，技術質量可以的，被迫解散隊伍，坑蒙拐騙的，關系戶的，到處都是，故障越來越多，事故越來越多，電梯行業中流砥柱越來越少。如果我有能力，真的想呼吁一次，拒絕貪污腐敗，拒絕關系戶，還我電梯安全舒適，還我電梯一個干凈的空間,電梯行業如此，電梯裝潢行業更是如此，各種皮包公司魚龍混雜，靠低廉的價格來取得市場，結果電梯裝修好后，各種問題，嚴重影響到了電梯運行的安全，有實力的電梯裝潢廠家為了生存不得不減少價格來取得市場，結果電梯裝潢市場越做越差，成本越來越高，成品越來越低，上海OETY欧亿体育電梯裝潢有限公司是一家有良心的電梯裝潢廠家，不靠價格欺詐客戶，不在材質與品質上慘假、以次充好，專注電梯裝潢裝飾十余年，取得了良好的口碑，電梯裝潢找上海OETY欧亿体育，是您明智的選擇，讓您少操心，讓電梯更環保，空間更美觀小小電梯人本尊，向電梯各崗位的兄弟姐妹們致敬，大家辛苦了，缺少任何一個人的努力，電梯都不會有今天的美好，祝各位及各位的家人，平安幸福，健康快樂

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警惕！裝修期間的電梯安全

近日，哈密地區質量技術監督稽查隊特種設備安全監察人員在對市區內4棟交工不久的高層住宅進行監督檢查時發現，推著三輪推車的裝修工人頻繁出入電梯，推車內裝滿了水泥或沙石，電梯層門與轎廂內散落的沙石隨處可見，電梯轎廂內加貼的中纖板上布滿了各類裝修廣告信息，監察人員卻沒有找到應急救援電話。通過對物業公司和住戶的走訪調查，監察人員了解到，現在正是裝修的高峰期，由于缺乏對裝修工人的約束管理，用電梯運送沙子水泥造成電梯超載的情況時有發變生，個別工人的“野蠻”裝卸使電梯層門發生變形，有的電梯層門被石粒卡住不能正常關閉或開啟，嚴重影響了已入住居民的上下樓，這些不當的使用方法也給電梯安全運行埋下了安全隱患。對此，監察人員向各物業公司、維保單位分別提出了書面整改意見，建議物業公司固定物料的運送人員，固定運送時間，加強對裝修工人的管理。責令物業公司立即在電梯轎廂內外明示安全注意事項和應急救援電話，加強日常巡視的頻次，配合維保單位做好電梯的維保工作。要求維保單位應當根據電梯實際使用情況，相應增加或調整維保計劃及方案，確保電梯安全運行。上海OETY欧亿体育電梯裝潢有限公司成立于2007年12月，是一家以電梯裝飾及電梯轎廂體制造配置為主體的專業公司。電梯裝潢包括：觀光電梯制造、轎廂裝潢、電梯轎廂改包和制造、豪華裝飾吊頂制造、各類扶手制造、廳轎門改包和大小門套及前壁改包和制造、自動扶梯裝潢等。在公司全體員工的努力下，為了更好的服務于新老客戶、在公司各股東的提意下在西安、沈陽先后成立了分公司、能夠更快、更便捷的為新老客戶提供優質的服務，而且把業務擴張到東北、華北、西北等省市區。公司通過多年的技術改造，把電梯轎廂的轎頂、轎壁、地面等更具有特色的設計和制作安裝出來、打破了傳統的裝飾風格，讓所有乘坐電梯的人們感覺到電梯這個第三空間的舒適性。公司也通過多年的沉淀和積累，現以先進的設備、深厚的技術力量，擁有一支富有經驗的專業技術團隊?，F擁有**裝潢設計師5名、工業造型設計師2名、電梯專業工程師8名。是集設計、制造、安裝為一體的綜合性企業。在公司全體員工的努力和客戶的信任下順利完成了多個項目的設計、加工、制作和安裝。并且本公司已和國內很多知名電梯制造企業長期合作、配套，特別是通過與這些知名企業的合作，使企業更加規?；a品質量更加**，提高了本公司產品在國內的知名度，在業內擁有了一片天地。現比較突出的業績如下：上海中展瑞景電梯裝潢，松江開元名都酒店電梯裝潢，青島中心電梯裝潢，西安中心電梯裝潢，玫瑰園別墅電梯裝潢，中建大公館電梯裝潢，中金海棠灣電梯裝潢，佘山高爾夫別墅電梯裝飾，金貿大廈電梯裝潢，富達豪生酒店電梯裝飾，西郊莊園電梯裝飾，上海半島酒店電梯裝飾，北京華爾道夫電梯裝修，上海香格里拉電梯裝飾，希爾頓酒店電梯裝飾，麗思卡爾頓酒店電梯裝潢，國際溫泉酒店電梯裝潢，康萊德酒店電梯裝飾，九華山莊電梯裝修，皇冠洲際酒店電梯裝潢，天禧嘉福酒店電梯裝潢，紐賓斯基大酒店電梯裝飾，威斯丁酒店電梯裝潢，鉑爾曼酒店電梯裝飾，索菲特大酒店電梯裝飾等。 OETY欧亿体育雖然完成了這些項目，對OETY欧亿体育來說以后走的路還很長，OETY欧亿体育不是以完成客戶交給的項目做完為光榮，而是把客戶交給的項目做的更**為目的。 OETY欧亿体育為了把電梯裝飾打造成客戶舒適的第三空間、OETY欧亿体育本著在設計、制作、加工、安裝的理念更現代化、人性化，在性價比的選材方面更加的適合客戶和電梯本身的要求，做好每一個細節，讓裝飾完整的電梯像新娘子一樣、得體、大方！公司在以后的日子里將以出色的產品質量、**的性價比及完善的售后服務回報廣大客戶的信賴。用優質服務換客戶滿意。本著“ 專業、專注、求實 ”的企業精神，以“誠信合作、信譽第一”的經營理念，期待與您的合作。在未來的日子里，您的支持！OETY欧亿体育的努力！上海OETY欧亿体育與您共創輝煌！

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盤點全球＊高的電梯實驗塔

今天OETY欧亿体育電梯裝潢就來盤點下全球電梯實驗塔比較牛叉的廠家，看看電梯實驗塔到底哪加強？哪家做得漂亮！ 1、康力電梯：288米康力電梯新建的實驗塔主體機構高度288米，其中地面高度268米，這是目前世界電梯實驗塔第一高度，電梯測試速度**可達到21m/秒，該實驗塔集測試與觀光一體化設計。實驗塔共9個井道，其中1個觀光井道，8個實驗井道，分別用于以下電梯的實驗：T1、T2井道用于兩臺10米/秒-2000KG電梯的實驗，T3、T4井道用于兩臺12米/苗-2000KG電梯的實驗，T5井道用于21米/秒-2000KG電梯的實驗，T6井道為預留井道，用于超大機械部件的垂直運輸，直通**層，T7井道為用于實驗大噸位貨梯，T8井道為6米/秒-3600KG雙轎廂電梯的實驗井道，T9井道為用于5米/秒-1600kg觀光電梯，該電梯可以直達*頂層觀光層。 2、奧的斯電梯：270米奧的斯在2016年中國國際電梯展覽會上宣布其將在上海建造全新的高約270米的電梯測試塔，計劃與2018年末竣工并投入使用。該設施將作為奧的斯中國新建的全球研發中心的一部分。蒂森電梯：247.3米實驗塔地上31層，建筑高度247.3米，地下3層，建筑面積1991.24平方米。總工期為821日歷天，實驗塔在廣東省中山市。4、通力電梯：235.6米該測試塔共36層，2015你那12月建成，座落于通力工業園生產基地，電氣工廠和研發中心，座落于中部的昆山高新技術產業開發區，該測試塔高達235.6米，包含12個井道，可以在測試新高速解決方案和配件時重新排列組合。測試塔長期固定設備中包括一臺超高速電梯，該電梯能以10米/秒的速度將乘客送至空中大廳和展廳。這是世界上第一臺配備通力UtraRope 碳纖維曳引技術的雙層轎廂電梯。5、上海**電梯：220米（不超）現有實驗塔110米，2015公開資料顯示**電梯申報了新的實驗塔項目，實驗塔高度不超過220米，一共30層，但是沒建成之前一切都存在變數。6、日立電梯：213.5米該塔的建造費用達到了5400萬美元，耗資約60億日元（約合人民幣4.8億元，2012年完工，高度相當于50層辦公樓，內部設置了9部電梯。這個電梯研究塔可驗證乘坐每分鐘升降1000米的電梯時人體是否舒適。7、現代電梯：205米韓國現代電梯在韓國的實驗塔高205米，已經完工使用。8、西子電梯：208米西子電梯原本實驗塔定的190米，后更改為208米，號稱投資1.06億。9、迅達電梯：200.9米迅達電梯上海實驗塔據說是200.9米，41層，另一個版本是200米，40層，未考證。10、柏林特電梯：177米實驗塔高度為177米，具有11個實驗井道，可進行速度為10米/秒的高速電梯的整機技術實驗，同時滿足所有類別電梯整機和部件的性能檢測實驗。11、天奧電梯：150米實驗塔高150米，已經結頂。12、江南嘉捷：140米江南嘉捷電梯擴建廠房擬修建實驗塔高度為140米，6井道。13、申龍電梯：127米新實驗塔高127米，可安裝7臺電梯和一臺室外重載公交型自動扶梯同時測試，目前以安裝：8m/s/載重2000kg的高速客梯，4m/s、載重2000kg的高速客梯，2.5m/s、載重1600kg的觀光電梯，2.5m/s，載重1000kg的工作梯，1.75m/s、載重1000kg的乘客電梯和提升高度48米的自動扶梯。14、沈陽三洋電梯：126米實驗塔高126米，新實驗塔共7個測試井道，可測試10m/s的超高速電梯，測試塔內可以安裝7部電梯同時測試，目前安裝的有沈陽三洋乘客電梯2噸8M/S，超高速電梯和2噸2M/S無機房電梯。15、菱王電梯：125米實驗塔高150米，已經開始使用！實驗塔內安裝的實驗電梯有：額定載重量2000Kg,速度8.0m/s,國內＊＊的超高速乘客電梯，額定載重量4000kg速度為2.0m/s，國內＊＊的高速大載量乘客電梯，實驗塔可對額定載重量≤4000kg，速度≤8m/s的電梯整機及電器部件、安全部件進行形式實驗和相應技術性能檢測16、廣日電梯：106米實驗塔高106.5米，共建有8個井道，其中7個井道用于電梯實驗測試，1個用于安全部件測試，可進行8m/s以內高速電梯的全方位運行測試，可以應對目前全球市場中流中高端電梯產品研發實驗需求，已經投入使用。以上局勢上海OETY欧亿体育為大家整理的電梯實驗塔數據，數據如果和實際有出入，以企業實際數據為準。上海OETY欧亿体育電梯裝潢有限公司專業承接各類電梯轎廂裝潢裝飾，上海電梯裝飾、浙江電梯裝潢、江蘇電梯裝潢**OETY欧亿体育

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電梯維保亂象多:天價賣配件壓價搶合同

??近年來電梯維保亂象多市質監局建信用機制鼓勵良性競爭　　拳頭大小的電梯配件竟然需要兩千元的采購費用、維保公司為了爭搶合同不惜低價惡性競爭，“低報維保價格、大賺配件利潤，這邊丟的利潤那邊補”……如今，電梯維保問題關系著每家每戶的日常出行安全，但記者連日來調查發現，不少電梯維保公司趨利避責、人手不足，為了搶維保合同進行惡性競爭，亂象驚人。對此，廣州市質監局在今年年初已經建立了初步的電梯維保行業信用機制，以市場的力量鼓勵行業良性競爭。　　維修費高：編碼器賣2000多元　　炎熱的暑假是電梯事故的高發期。家住海珠區工業大道附近某小區的秦先生就遇到了煩心事——自己這棟樓的電梯又壞了，這次不僅要修，還要每家每戶額外分攤幾十元不等的電梯配件費。　　秦先生氣不打一處來，“雖然每次電梯不好用之后，也會有維保人員來修，但感覺修了還是壞，壞了再找人修?！北驹鲁酰摬侩娞萦殖隽斯收?，維保公司在電梯門口掛了黃色的“故障維修”標志后，表示這部電梯的編碼器壞了，需要該棟樓的業主集資繳納2000多元，用來購買新的配件。對此，秦先生表示不能接受。　　“本來每個月的物業費里都有十幾元的電梯維修費，怎么現在又要多交錢買配件？”對此，物業公司表示，電梯維保公司和物業公司簽訂的不是“全包”協議，即日常的電梯維修由維保單位負責，但涉及到配件更換和購買，則需要業主集資或動用維修資金。　　對于物業公司的說辭，秦先生表示自己和大多數業主一樣并不知情，認為這屬于物業公司單方面簽署的合同，因此，拒絕繳納購買電梯配件的集資費用。　　那么，一個編碼器怎么需要2000多元呢？記者了解到，由于該小區修建得較早，當時安裝的是較老款式的電梯。“現在這種老式編碼器市面上沒得賣了，只能買新款的編碼器，價格自然要貴一點。”電梯維修工小張告訴記者。　　惡性競價：簽合同后保養不積極　　有業內人士稱，電梯維保行業的惡性競爭早就不是新鮮事了。昨日，記者以“工齡”5年的30層住宅樓電梯為例，咨詢了廣州市內5家電梯維保公司，發現沒有公司敢開高價。5家公司均承諾，每月進行兩次定期維修保養，月維保費從400元到550元不等。　　“按照電梯維保的價格來算，一年下來，一部電梯的維保費用至少需要近7000元?！币患译娞莨镜呢撠熑讼蛴浾咚懔艘还P賬，一部電梯光是日常維護保養，一年時間下來就需要大約5000元的維保費用，因為電梯配件價格不同，差異太大，所以這還不包括電梯配件更換的費用。而每部電梯每年都需要進行年檢，每年的年檢費用就需要1500元。再加上100元電梯事故險等費用，一部電梯一年的維保費用在7000元左右，再加上易損件更換及部件維修的支出，15年的維保費將近10.5萬元。　　記者了解到，為了搶到合同，一些電梯維保公司只好拼命壓低價格。之后日常保養不積極，維修卻很熱情，看中的就是維修工時費、零件采購費這些可以漫天開價的“肥肉”。如此一來，業主不但要受電梯故障之苦，還分分鐘可能被分攤到一筆不菲的零件采購費。　　壓縮人手：兩人60~100部電梯　　“我和師傅一起背著工具包維修電梯，像這樣一部提升高度為6米的手扶梯，每次檢測、維修保養需要兩個半小時。按照每天維保3部的工作量來計算，每天晚上一般都要工作8個小時左右。” 晚上8時，結束了一天喧囂的白云國際會議中心沒有了白天的喧鬧，空曠安靜的樓層中，西子奧的斯廣州分公司的維修工孟春寶和徒弟小高背著二十多斤的工具包走了進來，開始維修保養電梯。　　老孟說，按照質監部門的要求和公司規章，每部電梯應該一個月保養兩次，以白云國際會議中心的30部電梯為例，每周的周一至周五，老孟都會風雨無阻地檢修3部電梯，這樣一個月下來正好完成檢修任務。　　記者調查了解到，由于專業技術要求高、工作強度大、作業風險高，目前我國符合專業作業要求的電梯維保工人一直處于稀缺狀態，持證維保人員數量增長速度遠遠低于同期新投入使用電梯的增長幅度。記者調查發現，市面上多家電梯維保公司的工作強度都很大，每月維修電梯的數量在六十部至一百部之間?！?#79;ETY欧亿体育這邊有專業師傅帶著徒弟學，基本上一個月要維修六十多部電梯。**修一部有提成獎勵?！痹谡衅妇W站上，×安公司負責招聘的人員如此開價。　　■廣州新對策 ? 企業信用差或被強制退市　　記者了解到，廣州市在今年年初已經建立了初步的全市維保行業信用機制。具體而言，廣州市特種設備行業協會制定了《廣州市電梯維保企業信用檔案分級管理試行辦法》，根據《*******特種設備安全法》、《廣州市電梯安全管理辦法》，并結合《廣東省電梯安全監管改革方案》中電梯責任保險、優質維保、技術創新等改革目標制定了加減分細則。　　在評分中獲得“優秀”的企業一般會珍惜自己的聲譽、品牌，不會采取偷工減料的短期行為。使用單位在選擇維保企業時如選取“優”、“良”等級的維保企業，可以有效避免低價競爭或偷工減料等惡性行為。維保信用評級差的企業可能會被強制退出市場。

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電梯維護需建立信譽機制

隨著國內經濟水平日益提高、人們生活條件的逐漸改善，現代化居民住宅、大型綜合商業中心與高檔寫字樓等高層建筑也越來越多了。相應地，電梯正在成為人們日常出行不可或缺的組成部分。　　然而，近幾年頻繁爆出的電梯安全事故及其在維修、保養等環節的一些負面新聞，使得人們越來越關注這一領域的發展態勢。　　據悉，當前很多電梯維保公司都存在因追逐高利而進行惡性競爭的問題。業內人士指出，時下一部電梯平均每年的日常維保費約5000元，年檢費約1500元，事故險約100元，再加上更換配件的費用，共計約萬元。維保公司為搶到合同，便拼命降低日常保養費用，之后再通過于維修時頻繁更換配件來牟取高額利潤。例如，廣州市某住宅區的居民就表示，樓內的電梯屢屢出現故障，維修人員提出需更換編碼器，價格達2000元。由于物業同維保公司簽訂的并非全包協議，換件的費用只能由居民共同承擔。　　不難發現，維保公司只要提出換件，就能夠掌握要價的主動權，甚至可以獅子大開口。這樣一來，*終損害的還是居民的利益。畢竟，電梯故障往往是性命攸關，不能不修，而維修的高額換件費用就會*終落到居民頭上。　　值得一提的是，由于專業技術要求較高且風險較大、工作量較大等原因，目前我國的電梯維保工人十分稀缺。部分維保人員表示，按照質監部門要求，每部電梯平均一個月應維保兩次，每次約2.5個小時。當前，一名維保工人通常每天需維修約三部電梯，不間斷工作約8個小時，確實有些不堪重負。這使得大多數維保公司疏于對電梯進行日常保養，而將主要精力投入到電梯故障維修方面，并且借助換件的機會獲取高收益。　　究其根源，還是電梯維保市場缺乏規范的信譽機制，導致從業人員缺少應有的職業素質，造成惡性競爭的行業環境?！　∫淖儸F狀，需從以下方面加以改進： 1、有關部門應嘗試建立一套切實有效的信譽機制。例如，廣州市今年推行的《廣州市電梯維保企業信用檔案分級管理試行辦法》，便設有加減分規則，信譽較差的企業有可能被強制退出市場。此舉無疑能夠更好地引導企業公平競爭。2、相關部門應嘗試建立審核體系。比方說，電梯配件是否已經損壞，更換的配件市場價格在什么范圍等，要有專業機構來進行評定。如此，能有效避免維保公司隨意要價。 3、各類技術學校應加大培養專業維保工人的力度，企業也應嘗試提高薪資待遇，以此擴充專業人員數量，力爭在減少維保工人工作負擔的同時，增加電梯日常保養的次數，降低發生事故的概率。　　通過以上措施，或能使國內電梯維保行業步入正軌。

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OETY欧亿体育電梯裝潢解析：幾種電梯轎廂意外移動保護裝置

? ?1、電梯在門區正常停靠情況下（制動器有效制動），主機制動器失電下閘，讓雙向限速器上的電磁鐵晚于主機制動器2-3s失電動作。電磁鐵動作后（失電后鐵芯伸出），如果轎廂未發生意外移動或移動距離小于100mm，就不會拉動拉索觸發雙向夾繩器機械動作。如果，此時出現主機制動器制動力不足或曳引力不足（曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑），就會發生電梯轎廂意外移動。在移動過程中，電梯轎廂拉動限速器鋼絲繩帶動限速器輪轉動。當限速器輪轉動一定的角度后，失電電磁鐵伸出的鐵芯與限速器輪上的擋塊接觸，阻止限速器輪轉動，使制動臂帶動拉索觸發雙向夾繩器動作。*終使發生意外移動的轎廂制停。??? 2、電梯（抱閘打開）在門區范圍內平層或再平層情況下，主機制動器未失電制動，此時，如果“驅動控制系統的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動”（制動器不能下閘引起的意外移動）時，意外移動監控裝置監控到平層或再平層速度大于0.8m/s、平層區域大于GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》7.7.1中的±0.2m或±0.35m時，必須立即使電磁鐵失電。失電電磁鐵伸出的鐵芯與限速器輪上的擋塊接觸，阻止限速器輪轉動，使制動臂帶動拉索觸發雙向夾繩器動作。*終使發生意外移動的轎廂制停。??? 3、電梯轎廂在突然失電情況下，制動器失電下閘，讓雙向限速器上的電磁鐵晚于主機制動器2-3s失電動作。電磁鐵動作后（失電后鐵芯伸出），如果轎廂被制動器完全制停（制動后限速器輪沒有發生移動或移動距離小于100mm，就不會拉動拉索觸發雙向夾繩器機械動作。否則就需人工進行機械、電氣開關復位。也可以通過通電來檢查雙向夾繩器是否發生機械動作：雙向夾繩器動作后，必須將夾繩器的斷火開關打掉。也就是說如果夾繩器機械動作了，系統電源就不通，必須進行人工復位。根據計算，電梯突然停電，造成雙向夾繩器機械動作的概率很小。??? 采用這種意外移動監控裝置（失電）+雙向限速器+雙向夾繩器（拉索型）方式，完全可以滿足“在層門未被鎖住且轎門未關閉的情況下，由于轎廂安全運行所依賴的驅動主機或驅動控制系統的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動?！边@種以限速器作為監測真正意義上的意外移動距離，可以做到電磁鐵失電動作（鐵芯伸出），并不觸發雙向夾繩器動作，只有當轎廂的意外移動超過允許距離時，雙向夾繩器才進行制動，這樣就可以大大減少對電梯轎廂進行制動的誤動作，提高電梯的使用效率。簡單的講: “意外移動監控裝置（失電）+雙向限速器+雙向夾繩器（拉索型）”這種防止轎廂意外移動保護裝置監控,可以通過在轎廂門頭安裝雙穩態開關來監控轎廂門是否關閉；利用門區平層感應器監控轎廂是否離開門；只要兩個條件同時滿足，控制電路使系統失電（不需要編程序的板子），制動器和夾繩器失電電磁鐵動作，如果轎廂繼續移動，限速器就會拉動拉索觸發雙向夾繩器動作。????? 二、意外移動監控裝置（得電）+雙電磁鐵+雙向夾繩(電控型)????? 1、電梯在門區正常?？浚ㄖ苿悠饔行е苿樱?、電梯（抱閘打開）在門區范圍內平層或再平層兩種情況下，意外移動監控裝置只要監控電梯轎廂在門未關閉的情況下，平層感應器是不是超過門區，若超出門區，就向電磁鐵發出指令，電磁鐵動作，觸發雙向夾繩器動作，使意外移動的轎廂制停。??? 2、電梯轎廂在突然失電情況下，制動器失電下閘，此時，若要發生意外移動（制動力和曳引力不足），意外移動監控裝置不能監控電梯轎廂的意外移動，更不能向得電電磁鐵發出制動指令，制停意外移動的轎廂。這就是得電觸發電磁鐵夾繩器的致命缺點。??? 實際上要同時滿足電梯突然停電、門未關閉、又制動力不足或曳引力不足發生移動的可能性非常小。??? 如果采用得電控制的雙電磁鐵來控制雙向夾繩器，可以利用冗余的電磁鐵，確保雙向夾繩器萬無一失。???? 三、采用真正意義上的失電控制，將帶來很多誤動作，降低電梯使用效率????? 失電控制電梯轎廂意外移動，其監控裝置和制動裝置與上面兩種裝置差不多。主要的是失電控制執行機構比較麻煩。外電源正常就不論述了，如果電網不正常經常存在突然斷電，意外移動執行機構就頻繁動作。即使采用美國自動復位（機型電動復位）的HM失電型夾繩器，也需要人工對電氣開關進行手動復位（實際上都短接了），降低了電梯的使用效率。??? 目前，國內已有廠家制造并通過型式試驗了幾種防止電梯轎廂意外移動的裝置。有得電觸發執行機構，還有失電觸發執行機構；有制停曳引輪的，也有制停導軌的、還要制停鋼絲繩的。但真正意義上的通過失電來控制制動機構的還沒有。??? 據說有的制造企業是用備用電源給失電控制的制動執行機構供電，確保制動裝置在系統電源失電時不動作。減少了誤動作頻次和人工復位的工作量。同時，也放棄了突然停電對電梯轎廂意外移動的保護。??? 仔細分析一下：這種“采用備用電源+失電控制意外移動執行機構”的方法與得電控制意外移動執行機構的方法是一樣的，同樣不能有效防止電梯轎廂在突然停電、門未關閉、又制動力不足或曳引力不足發生移動。

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電梯維護需建立信譽機制

OETY欧亿体育電梯裝潢解析：幾種電梯轎廂意外移動保護裝置

一個電梯人2016年從業感慨：一天不如一天！

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